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NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット - メルカリ,Ninja TF24 フレーム：BB86/BB30/PF30 クランク：シマノ,Ninja TF24 フレーム：BB86/BB30/PF30 クランク：シマノ,TOKEN(トーケン) BOTTOM BRACKET SQUARE TYPE ボトムブラケット,HBLTS6 | 6シリーズ（溝幅8mm）－1列溝用－ 押出厚型NTN LLB換装済み PF86プレスフィット ボトムブラケットです。(´ ・ω・｀)さま専用　シマノ　FC-R7100 170mm 50-34T。\rウィッシュボーンと同じタイプで圧入ですが中がねじ切りです。シマノ 105 r7000 165mmクランクセット 50-34t。\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。シマノ アルテグラ FC-R8100 52/36T 172.5mm 新車外し。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。シマノ　アルテグラ　クランクFC−R8000 11S 52-36T 170mm。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。シャマルウルトラ　リアのみ。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。バーコン 10s。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。shimano sd5 sh sd501 SDPサンダル。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。パーツ Shoei0083 CAMPAGNOLO EURUS。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。【動作確認済み/訳あり】RD-R9150 デュラエース Di2。」とのことです。Canyon CP10 キャニオン ステム一体型カーボンハンドル。\r\rシェルの規格はPF86mmシェル幅になります。ZIPP SL SPRINT STEM 120mm 6°。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。ELVES FALATH EVO ロードバイクフレーム カーボン ジャンク品。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。【新品未使用品】コンチネンタル Grand Prix 4000s2 23c 2本。\r取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。ホイール 16インチ(305) Litepro リア。\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。IRC FORMULA PRO S-LIGHT HL 28C 2本セット。（フリクション値は写真5枚目。BR- 6700 ブレーキ SHIMANO ULTEGRA。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してくださいSM-BB92 などからのアップグレードにいかがでしょうか。シマノ スプロケット デュラエース CS-R9000 11S 12-28T。ネジ式ロック設計により、長さを85mmから96mmに調整できます。TRP CX9 Vブレーキセット ブレーキシューおまけ付き。BB86、BB90、BB92と互換性があります。Campagnolo ZONDA クリンチャータイヤホイール　15c。